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自吸式离心油泵在制作中具有一套自身的系统，能够按照一定的工作原理和方式进行生产和研制，在实际的生产和研制中能够产生良好的价值和贡献，表现一定的性能优势，需要注重系统中的回路问题，因受定排量的结构限制，通常认为自吸式离心油泵仅能作恒流量液压源使用。然而，附件及螺纹联接组合阀方案对于提高其功能、降低系统成本及提高系统可靠性是有效的，因而，自吸式离心油泵的性能可接近价昂、复杂的柱塞泵。

不论泵的转速、工作压力或支路需要的流量大小，定值一次流量控制阀总可保证设备工作所需的流量。在自吸式离心油泵的回路中，泵的输出流量需要大于或等于一次油路所需流量，二次流量可作它用或回油箱。干式吸油阀是一种气控液压阀，它用于自吸式离心油泵进油节流，当设备的液压空载时，仅使极小流量（〈18.9t/min）通过泵；而在有负载时，全流量吸入泵。自吸式离心泵的回路可省去泵与原动机间的离合器，从而降低了成本，还减小了空载功耗，因通过回路的极小流量保持了设备的原动机功率。另外，还降低了泵在空载时的噪声。干式吸油阀回路可用于由内燃机驱动的任何车辆中开关式液压系统，例如垃圾装填卡车及工业设备。定值一次流量阀（比例阀）将一次控制与液压泵结合起来，省去管路并外泄漏，故降低了成本。此种自吸式离心油泵回路的典型应用是汽车起重机上常可见到的转向机构，它省去了一个泵。

负载传感流量控制阀的功能与定值一次流量控制的功能十分相近：即无论泵的转速、工作压力或支路抽需流量大小，均提供一次流量。但仅通过一次油口向一次油路提供所需流量，直到其大调整值。此回路可替代标准的一次流量控制回路而获得大输出流量。因无载回路的压力低于定值一次流量控制方案，故回路温升低、无载功耗小。负载传感比列流量控制阀与一次流量控制阀一样，其典型应用是动力转向机构

目前，自吸式离心油泵的工作压力已接近柱塞泵，组合负载传感方案为自吸式离心油泵提供了变量的可能性，这就意味着自吸式离心油泵与柱塞泵之间原本清楚的界限变理愈来愈模糊了。自吸式离心油泵的工作压力的巨大的，按照一定的生产方式和原理进行工作，保证能够在生产实践中能够产生一定的性价比，能够保证小的消耗产生大的效益。