颜料/色浆输送泵NYP120RLT2W51G不锈钢高粘度泵

色浆是由颜料或颜料和填充料分散在漆料内而成的半制品。以纯油为胶粘剂的称油性色浆。以树脂漆料为胶粘剂的称树脂色浆。以水为介质添加表面活性剂分散而成的颜填料浆称为水性色浆。由于漆料种类很多，色浆种类也很多。为了使颜料等更好地分散在漆料中，往往在制造过程中，加少量的表面活性剂，加环烷酸锌等。

液体涂料,特别是含有密度大颜料的色漆,为了在容器中能够长期贮存,通常保持较高的黏度值,这是涂料的原始黏度。施工时需要用稀释剂调整至较低的黏度,以适合不同施工方法的需要,这时的黏度称为施工黏度。

涂料的原始运动黏度因品种而异,一般清漆在150~300mm2/s,磁漆在200-400mm2/s,个别厚浆型品种能高达数万mm2/s。施工黏度刷涂较高,在250mm2/s左右,空气喷涂时的施工黏度通常要求50mm2/s左右,无空气喷涂、淋涂或浸涂等要求的施工黏度各异。涂料的原始黏度和施工黏度随温度升降而变化,因此只能在同一温度条件下测定。

液体涂料的黏度检测方法有多种,分别适用于不同的品种,主要采用间接比较的测定方法。透明清漆和低黏度色漆的黏度检测以流出法为主,透明清漆以及溶剂法合成树脂时的黏度检测还釆用气泡法和落球法。高黏度色漆是通过测定不同剪切速率下的应力来测定黏度的,同时还可测定液体其他的流变特性。

目前色素基本上是固态，为了让色素能够溶于水，成为我们使用的颜料，还需要另一样重要的东西：承载剂。每个厂商的承载剂都是他们的秘方，颜料的使用特性很大程度上是由这个承载剂决定的。

颜料的基本构成：色素+承载剂=颜料

所有颜料的基本特性是：色素决定承载剂配方（vehicle），承载剂决定颜料使用特性（handling attributes）。举例来说，正常的一个调色盘里群青和钴蓝通常是用最快的，尤其是湿画法的时候，觉得总是要不断蘸，这就是因为在生产过程中为了加速色素和承载剂的混合，一种皂性扩散剂被加入了颜料。皂性极易融于水，就加快了颜料消耗的速度。

一个色素可以在不同的制造商那里是不同的“颜色”名称。温莎的cobalt turquoise light和DS的cobalt teal名字不同，色相表现是相近的，是因为他们的色素是同一个。Indian Yellow，Delft blue, royal blue, naples yellow, Peacock blue，这些好听的名字都是商家起的营销名，不代表他们本身的色素。对不同色素的混合比产生不同的颜料，所以给人一个错觉不同的名字代表了不同的颜色，但是其实市面上所有品牌80%的颜料都是用差不多30余种色素做成的。温莎的Antwerp blue和prussian blue就是用的同一种色素，cadmium lemon和cadmium yellow pale也是同种色素。

然后我翻译了一下handprint上的分类来说明颜料的评价属性。

色貌（color appearance）。描述任何颜料色彩的三个属性：色相名称相应的谱色 - 红色，黄色，绿色，青色，蓝色，紫色，品红色），亮度或称亮度值（从暗到亮）和色度或称饱和度（从平淡到强烈）。颜料的色貌受它被水稀释度的影响。直接从管子里挤出来的颜料呈现的颜色被称为主色（masstone）或者头调（top tone）。经过大量水或白颜料稀释后，呈现出来的颜色被称之为底色（undertone）或基调（tint tone）。

耐光度（lightfastness）。可以承受长时间光照的颜料被称为具有耐光性。你要避免任何不是完全耐光的颜料。即在耐光度测试里获得6以下分数的颜料。